Aflevering 5, Denemarken - Enkhuizen
4 augstus GPS 1726 Mandal (Noorwegen)- Tyboron (Denemarken) 90 mijl
Het is 10 voor negen in de avond. De zon is prachtig
ondergegaan. Echt weggezonken in de zee. Dat zie je maar zelden. We varen zo'n
12,5 mijl van Tyboron af.Vanmorgen zijn we om 7.45 vanuit Mandal vertrekken. Het
duurde uren voordat we Noorwegen zagen verdwijnen. De wind stond eerst nog een
beetje west, om de zuidpuntvan Noorwegen heen, maar eenmaal een paar mijl verder
was het zuidwest. Niet veel, maximaal 3 Bf, maar we liepen toch gemiddeld 4,5
knoop aan de wind. Na ruim 60 mijl en een mutsje verder ( ik haak graag domme
mutsjes) zakte de wind er volledig uit. Dus de motor erbij aan en nog 28 mijl
koers Tyboron. Ik zie op de computerkaart veel schepen varen. Ze zenden het AIS
signaal uit en wij kunnen dat ontvangen. We kunnen aflezen hoe ze heten, hoe
hard ze gaan, waar ze heen gaan en hoeveel afstand er zal zijn op het punt dat
wij elkaar het dichtst naderen. Een prima systeem.Zoals ik al schreef tijdens de
oversteek in de mist van de Pentland Firth, hebben veel visserschepen dit
systeem nog niet. Uitkijken is dus altijd nodig. We zien Denemarken al een
tijdje liggen,omdat we het vanuit het noorden aanvaren. Het is een heel andere
kust dan Noorwegen. Meer zoals Nederland. We zullen het in het donker moeten
aanlopen, maar we zijn hier al enkele keren geweest, dus dat moet geen probleem
zijn.
De lichtenlijn is duidelijk te zien en zonder problemen varen we de haven van
Tyboron binnen.
We moeten nog wel even slalommen tussen de diverse vissershaven,
voordat we in het plezierbootjesgedeelte komen. Daar heerst om 01.00 diepe rust
en wij duiken ook het bed in. Morgen gaat we immers gelijk door richting
Nederland.
5, 6,7 augustus GPS 2018 Tyboron - Stavoren 292 mijl
De voorspelde windrichting is zuidoost, maar wanneer we om
11 uur Tyboron uitvaren, is het toch echt wel zuidwest. Oei, dat is precies
tegegesteld aan de richting waarheen we willen zeilen. We zetten toch door en
geleidelijk kunnen we meer zuidwaarts zeilen. De snelheid is laag, dus ik bel
nog even met de kinderen in Nederland dat het misschien wel zaterdag wordt,
voordat we aankomen. Het is nu woensdag en de normale verwachtte aankomsttijd
ligt ergens rond vrijdagmiddag. Wanneer de snelheid onder de 3 knopen zakt,
zetten we de motor aan, maar
gelukkig kan die na een paar uurtjes ook weer
uit. De volgende ruim 160 mijl zeilen we, gestuurd door onze Aries richting
Stortemelk. De snelheid loopt op tot 6,5 tot ruim 7 knopen met de verwachtte
wind uit zuid-oost. Om de beurt proberen we wat rust te nemen. De volle maan
staat 2 nachten prachtig aan de heldere hemel en we genieten van zonsopgang en
zonsondergang, zoals je die alleen op zee kan meemaken. Twee keer moeten we
uitwijken voor een ten anker liggend schip. Het eerste is een soort
onderzoeksschip, waar we 0,5 mijl omheen moeten varen. Later ligt er vlak bij de
Duits-Nederlandse grens een schip voor anker. Ook al op collision course. Om
19.00 (6 aug) beginnen we aan de haakse oversteek van de TSS route. Het is
niet erg druk, maar we moeten toch uitwijken voor een schip, door nog even
buiten de TSS route door te varen. Daarna gaat het stevig door en na een paar
uurtjes naderen we in het donker de shippinglane richting Cuxhaven. Het is erg
druk, maar gelukkig kunnen we haakse koers goed bezeilen en kunnen we er met
160
graden overheen. Niet alleen hier,maar ook gedurende de afgelopen nachten zien
we enkele cruise schepen met de volle feestverlichting aan. Een grote
lichtslinger over het hele schip, gespannen van het hoge naar het lage
navigatielicht en allerlei andere leuke variaties komen we tegen. Groen of rood
licht niet te herkennen. Gelukkig geeft de AIS uitsluitsel welke kant zo'n schip
heen vaart. In de voorgeschreven scheepvaartroutes is dat natuurlijk geen
probleem, maar je kijkt echt je ogen uit! Om 3.30 (7 aug) komen we bij de
verkenningston richting Vlieland. Omdat de haven van Vlieland vol ligt, gaan we
door richting Harlingen. Daar moeten we twee uur wachten, voordat we verder
kunnen over de Boontjes. Een stukje ondiep water, waar we met laag water niet
over heen kunnen. Een gebakken eitje met een
pot koffie doet ons veel goed. Deze
nacht is er van rusten niet veel gekomen, Immers de twee scheepvaartroutes en de
aanloop Stortemelk doen we liever met z'n tweeen. Om 15.00 liggen we voor de
sluis in Stavoren. In de binnenmarina vinden we een plek en om 20 uur kan ik
eindelijk gaan slapen na 3 dagen en 2 nachten zonder echte slaap. Ik wordt de
volgende ochtend om 10 uur pas wakker.
8 augustus: We moeten de fles wisky, gekocht
in Oban, afleveren bij de vriend van onze dochter. Zij zijn beiden dit weekend
op de zeilschool "Krekt Sailing" die als varende zeilschool de "Admiraal van
Kinsbergen" heeft gehuurd. Een grote driemaster, die in Friesland
boven de
Kerktorens uitsteekt. We zien hem vanaf het Heeregermeer al liggen. Wat is het
hier druk! We zien in 5 minuten meer boten dan gedurende de afgelopen 6 weken
totaal. Wel een overgang van zee naar een supermooi zeilweekend midden in de
vakantie in Friesland. In Woudsend kunnen we tegen de "Admiraal van Kinsbergen"
liggen en eten heerlijk bij hen aan boord.
9 augustus: Na een gezellige avond in Woudsend vertrekken we richting
Enkhuizen.
Om 15.20 leggen we veilig aan in onze thuishaven.
Nou ja, veilig!! De
box die ik vele malen per jaar zonder moeite invaar, gaat nu gewoon fout. Gewoon
opnieuw aanvaren. Varen, ook al doe ik het al ruim 50 jaar en per jaar zo'n 2500
tot 3000 mijl, ik leer nog steeds. Zal ik het ooit echt kunnen?
Op het log: 1839 mijl gevaren
Op de GPS: 1815 mijl gevaren
Op de stappenteller: 33772 keer flink gehobbeld.