24 uurs 2010 met de Annies                             Aitske Ruben

Het zat niet in de planning, maar we hebben uiteindelijk toch ingeschreven.
Een week te laat, maar de Vereniging van Kustzeilers heeft een escape om met  boete nog een week later in te kunnen schrijven.
De bemanning moest eerst nog even worden geronseld. Zoon Sieuwert(foto) had tijd en vriend Eric wilde ook nog wel een keertje opstappen.
Vanuit China mailden Martine en Robbert dat ze graag meewilden, maar het IJsselmeer was eventjes te ver weg. We houden volgend jaar een plekje voor hen vrij.

De 24 uurs van het IJsselmeer is iets heel bijzonders.
Al 46 jaar wordt dit evenement georganiseerd door de Vereniging van Kustzeilers, en iedereen die de beschikking heeft over een kajuitzeilboot kan inschrijven.
Toerboten en wedstrijdklassen varen onder hetzelfde reglement, waarbij bij de prijsuitreiking de wedstrijdboten natuurlijk wel hun eigen groep hebben. De reglementair gefinishte boten krijgen de eerste keer een plakkette en elke volgende keer een jaarcijfer.

         

De schepen kunnen kiezen uit 16 verschillende startplaatsen op het IJsselmeer, Markermeer en Waddenzee. De starttijden zijn verdeeld tussen 18.30 en 19.45. Na precies 24 uur varen finishen de schepen allemaal in Medemblik. Alleen al dit schouwspel vinden wij moeite waard om mee te doen.

Ongeveer 700 boten op zeil in bijna hetzelfde rak richting Medemblik. Na de finish, snel zeilen strijken en richting Medemblik, waar het naar binnen varen van de ±700 schepen veel toeschouwers trekt. Muziek op de kant en veel applaus voor de deelnemers vanuit het publiek. Het naar binnen varen gebeurt heel rustig. De haven van Medemblik ligt achter een brug, waar maar één schip tegelijk doorheen kan. Het is dus filevaren. Net zoals op Sail2010, maar hier gelukkig alleen zeilboten met ervaren schippers.

Zeker dit jaar, waar regen, wind en buien met een dikke vlaag van 30 knopen geen uitzondering waren, was ervaring nodig. Direkt daarna soms heel weinig wind. Rondom de buien draaide de wind en een eerst prima bezeild rak, veranderde in een kruisrak. In de nacht zie je de bui ook niet komen en overdag kwamen ze snel. De buienradar op internet gaf wel wat informatie, maar we waren een rak aan het zeilen! Strategie, navigatie en goed zeilen is het spel, waaruit de 24uurs bestaat.
De organisatie heeft een aantal rakken bepaald. B.v. boei KR A naar boei VF7 bij  Kornwerderzand.

Elk rak mag twee keer worden gevaren. Dit betekend, dat je ook weer van VF7 terug mag naar KR A, wat natuurlijk bij NW en ZO wind heel gunstig is.Bij het ronden KR A kan je boten tegenkomen die komen van WP6, WV12, WV19-WP2, Sport A, Sport B, VF7,VF A, LC4 en LC11.
Je weet van te voren ook niet, hoe zij de boei willen ronden, over stuurboord of over bakboord. Dit is voorgeschreven en hangt af van het rak waarheen je wilt vervolgen. Je moet altijd de buitenbocht nemen.

 

Onderweg houdt je zelf het gevaren traject bij. Een haven inlopen, voor anker gaan of de motor gebruiken is niet toegestaan. Na de finish lever je je gevaren tocht/wedstrijdroute in. Elke onnauwkeurigheid, zoals het verkeerd ronden van een boei, een rak 3x varen of een niet bestaand rak varen wordt bestraft met diskwalificatie. Sportiviteit is het uitgangspunt van de 24 uurs. Eerlijk invullen van de gevaren route en het juist opgeven van de afmetingen van je boot zijn zaken waar je zelf de verantwoordelijkheid over hebt. En...wanneer je niet eerlijk bent, ben jij degene die daar verder mee moet. Gelukkig heb ik, na 9 keer de 24 uurs gevaren te hebben, de indruk dat iedereen het spel eerlijk speelt.
 
Voorlopige Uitslag 46e Delta-Lloyd 24 Uurs Zeilrace 2010  
Inschrijvingen 728 Starthaven Aantal schepen Statistieken  
Gestart 668 DURG 27 Reglementair gezeild 527
Door finish gevaren 586 ENK-N 58 Afgelegde afstand 66997.11
Reglementair gezeild 527 ENK-Z 20 Gemiddelde afgelegde afstand 127.13
Geen verklaring ingeleverd (No RPT) 14 HELD 35 Gemiddelde snelheid 5.35
Afgemeld (RAF) 46 HIND 38 Aantal gevaren rakken 12172
Niet gefinisht (DNF) 42 HOORN 33  
Niet gestart of afgemeld (DNC) 59 KORN 41  
Niet correct gestart (DNS) 1 LELY-N 12  
Ton fout gerond (DSQB) 0 LELY-Z 61  
Te vroeg of laat gefinished (DSQF) 12 LEMMER 27  
Onvoldoende verlichting (DSQL) 2 MED 59  
Motor gebruikt (DSQM) 0 MUIDEN 32  
Onbekend rak gevaren (DSQO) 10 OEVE 33  
Uitgesloten na protest (DSQP) 0 STAV 54  
Rak fout gevaren (DSQR) 18 URK 18  
Onvoldoende uitrusting (DSQV) 1 VOLE 88  
Te vroeg gestart (OCS) 0    
Verhaal gegeven (RDG) 0    
Algemene uitsluiting (DSQ) 9    

Welliswaar hebben we 9 maal deelgenomen aan de 24 uurs, maar we zijn in 2006 te laat over de finish gekomen. (zoals ruim 60% van de deelnemers). Zie mijn verhaal Dobberend over de lijn.

Hoe ging het met de Annies?
Nu niet zo best! We zijn gestart in Enkhuizen Noord. Het oorspronkelijke plan om een ommetje te maken om Texel en Vlieland heen hadden we laten varen. Het zou riskant worden of we het zouden halen. Een aantal keren hebben we het wel gedaan met wisselen succes, maar dit jaar is het Molengat langs Texel niet meer toegestaan. Het verzand wat en de licht boeien zijn vervangen door onverlichte. Dus een niet meer een toegestaan rak binnen de 24 uurs. Onze bootsnelheid is zodanig, dat alles precies zou moeten kloppen. Op tijd door de sluis te Den Oever of Kornwerderzand (stroom mee), precies op tijd bij de SG (4.30 Kentering)) en dan richting noord via de ZS1 en de VL1 weer naar het Harlingen(voor 12.30) en bij Kornwerd naar binnen. En dan moet ook de wind op het juiste moment draaien. Achteraf een goede inschatting om het niet te doen, want onze dochter, varend op een Feeling 44  (wij met een Feeling 1040, 34 voet) met een 2 knopen hogere bootsnelheid haalde het precies.
 

We besluiten dus in Enkhuizen te blijven en vlak voor de start wisselen we de 150% genua voor de high aspect fok.(100%)  6 beaufort voel je niet direct in onze beschutte thuishaven, maar op het IJsselmeer blijkt ook dat een goede beslissing te zijn.

 

Het startrak Enkhuizen Noord naar de KR gaat redelijk. Daarna richting NM2 (bij Lemmer) en terug. De windvoorspelling is, dat de wind van N, naar W zal draaien. Dus nog wat rakje in het ZO van het IJsselmeer en dan naar boven. Dat is even minder vanzelfsprekend dan het lijkt. Het rak KG naar SB A lijkt bezeild en gaan we om 02.05 uur in.We moeten uiteindelijk toch nog een slag maken om er te komen. Ook KR B is net niet bezeild, maar daarna komen we weer in de goede rakken met halve wind. Om 11.45 liggen we bij sport B. Een donkere lucht komt over, met wat onweersklapjes op zo'n 1 km afstand. De wind en regen zijn heftig en we leggen gauw een tweede rif. De ton is even niet te zien door de neerslag en de regen striemt in mijn gezicht. Gelukkig zien we al weer wat licht achter de bui en even later is het weer droog. Om 14.26 zijn we weer terug bij de KR A. Je mag vele keren rond een ton, omdat je er met een steeds wisselend rak langskomt. De Annies rond over bakboord en dan weer naar boven, richting VF7. Dat lijkt goed te kunnen met 7 knopen, maar we beslissen dat we ter hoogte van VF A even zullen rekenen of VF7 haalbaar is. Een extra reden is, dat je vanaf VF7 niet direct naar de WV19-WP2 kan zeilen, het begin van het verplichte finishrak. Ter hoogte van VF A gaan we dwars uit om deze boei te kunnen ronden. Daarna richting finishrak, waar we nog twee rakjes extra (WV19-WP2 naar WP6 door naar KR A en weer terug)kunnen zeilen en toch op tijd finishen. Gelukkig, nog 10.8 mijl erbij.

Om 19.32 gaan we na 124.71 mijl door de finish en een zo'n 45 minuten later liggen we aan de kant. Het formulier is al ingevuld en we gaan het inleveren waarbij we onderweg nog even op de brug dochter Femke en vriend Ebel (met vrienden) verwelkomen. Pilsje pakken nassi klaarmaken en slapen.

 

Wat heel bijzonder is, dat de volgende morgen, bij de prijsuitreiking bij Kasteel Radbout, de uitslagenboekjes, jaarcijfers enz. klaar liggen. Wij zeilen 24 uur, maar de organisatie slaapt de volgende nacht niet.

 

 Petje af en grote dank voor alle vrijwilligers, die 
 de 24 uurs mogelijk maken.

 

 

 

 

 

Deze foto ga ik insturen voor de fotowedstrijd,  6.52 uur, 28 augustus 2010